Vyrobené v čínskej ruke zavesenia automobilov pre Chery

Ovládanie ramena vozidla spája koleso a telo auta elasticky cez guľový záves alebo puzdro. Automobilové ovládacie rameno (vrátane puzdier a s ním pripojenou hlavou gule) by malo mať dostatočnú rigiditu, silu a servisnú životnosť.

Q1. Nedokázal som splniť váš MOQ/Chcem vyskúšať vaše výrobky v malom množstve pred hromadnými objednávkami.
Odpoveď: Zašlite nám zoznam otázok s OEM a množstvom. Skontrolujeme, či máme výrobky na sklade alebo vo výrobe.

Systém odpruženia je dôležitou súčasťou moderných vozidiel, ktorá má veľký vplyv na pohodlie vozidla a stabilitu manipulácie. Keď vedúci a vysielací prvok prenosu sily v systéme zavesenia vozidla, ovládacie rameno vozidla (známe ako výkyvné rameno) prenáša rôzne sily pôsobiace na kolesá k telu vozidla a zaisťuje, že sa kolesá pohybujú podľa určitej trate. Ovládanie ramena vozidla elasticky spája koleso a telo vozidla cez guľové kĺby alebo puzdrá. Ovládanie ramena vozidla (vrátane puzdra a guľového kĺbu s ním) musí mať dostatočnú tuhosť, pevnosť a životnosť.

Štruktúra ruka na riadenie automobilov
1. Link stabilizátora
Keď je zavesenie nainštalované, jeden koniec prepojenia stabilizátora je spojený s priečnou stabilizačnou tyčou cez gumové puzdro a druhý koniec je spojený s ovládacím ramenom alebo valcovitým tlmičom nárazom cez gumové puzdro alebo guľový kĺb. Spojenie priečnych stabilizátorov sa používa symetricky pri výbere domácnosti, čo môže zlepšiť stabilitu prevádzky.
2. Kravata
Počas inštalácie zavesenia je gumové puzdro na jednom konci kravaty spojené s telom alebo telom vozidla a gumové puzdro v druhej časti je spojené s nábojom kolesa. Tento druh ovládacieho ramena sa väčšinou aplikuje na kravatu s automobilovým zavesením a systémom riadenia. Nesie hlavne priečne zaťaženie a vedie pohyb kolesa súčasne.
3. Pozdĺžna kravata
Pozdĺžna kravata sa väčšinou používa na zavesenie na prenos trakcie a brzdnej sily. Obrázok 7 zobrazuje štruktúru pozdĺžnej kravaty. Telo ramena 2 je tvorené pečiatkou. Vonkajšie trubice gumových puzdier 1, 3 a 4 sú zvárané s telom ramena 2. Gumové puzdro 1 je nainštalované v stresovanej časti v strede tela vozidla, gumové puzdro 4 je spojené s nábojom kolesa a gumárnym Bushing 3 je nainštalovaný na spodnom konci tlmiča nárazov na podporu a absorbovanie nárazov.
4. Jedno riadiace rameno
Tento druh ovládacieho ramena vozidla sa väčšinou používa pri zavesení viacerých odkazov. Na prenos priečnych a pozdĺžnych zaťažení z kolies sa používajú dve jednotlivé ramená.
5. vidlice (v) rameno
Tento druh automobilového ovládacieho ramena sa väčšinou používa pre horné a dolné ramená nezávislého zavesenia s dvojitou kosťou a spodné rameno zavesenia McPhersona. Štruktúra vidlice tela ramena vysiela hlavne priečne zaťaženie.